ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಕಲಿಸಿ

ಬೇಸಿಗೆಯ ಬೇಗೆಯ ಶಾಖವು ಟ್ರಕ್ಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮರೆಯಲಾಗದು.ಕಾರ್ಡ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಒಳ್ಳೆಯವರಾಗಿರಬೇಕು.ವಿವಿಧ ಸನ್‌ಶೇಡ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಚಾಲಕರ ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ತಂಪಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಡ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ:
1. ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ
2. ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ, ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲ
3. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ವಿಧದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ರೂಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು:
1. ಓವರ್ಹೆಡ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ
2. ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ
3. ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ
ಓವರ್ಹೆಡ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ
ಓವರ್ಹೆಡ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಬಳಸಬಹುದಾದ ವಿಷಯವಲ್ಲ.
ಇದರ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2000W ಆಗಿದೆ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು 24 * 30=720W ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು 2.78 ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿ-ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.ಓವರ್ಹೆಡ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವರು ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕೀಕರಣ, ಉತ್ತಮ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಸಣ್ಣ ಆಂತರಿಕ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರಕ್ ಕ್ಯಾಬ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಸ್ಲೀಪರ್ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿರುವುದು ತಣ್ಣನೆಯ ಸುಳಿವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ
ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಶೈಲಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬಾಹ್ಯ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಈ ರೂಪವು ಮನೆಯ ಗೋಡೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ನೋಟದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವು ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬ್ಗೆ ಹರಡುವುದಿಲ್ಲ.ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೊರೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಈ ರೀತಿಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಬಾಹ್ಯ ಘಟಕದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬ್‌ನೊಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ನಡುವೆ ನೇರ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೀರ್ಘ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಚಲನೆ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2200W-2800W ನಡುವೆ ಇದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಕಾರ್ಡ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ
ಈ ರೀತಿಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾರ್ಪಾಡು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರ್ಡುದಾರರು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ನಾನು ಇದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಗೆ.
ಇಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಾರಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ:
1. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಬದಿಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೀಸಲು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನಿಂದ ಬೀಸಿದ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಬೀಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಕ್ಯಾಬ್ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಕೆಲವು ಶಾಖವನ್ನು ಕ್ಯಾಬ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಿಂದ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವು ಚಾಲಕನ ಸೇತುವೆಯೊಳಗೆ ಇದೆ, ಇದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗೆ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೀಸಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯ ನಾಳವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
3. ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಇದಕ್ಕೆ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ